锐新闻移动互联网时代中国服务消费转型7z

2019-07-08 19:33:49 来源: 辽阳信息港

新华社大连9月11日新媒体专电(吕冬

徐扬

陈梦阳)三年前,程维带着用软件替代叫出租车的想法奔走于各个投资机构时,几乎没有人觉得拿打车是个靠谱的主意。

但在此后的三年间,程维所经营的滴滴出行逐步占领了中国打车和专车市场的绝大部分份额,并运用互联把用车需求和闲置车辆资源进行匹配,推出了顺风车、巴士等服务,也让共享经济的理念和实践在中国消费者当中得以推广。

在这个过程中,程维的商业愿景从帮助用户找到出租车逐步演进成为打造一站式出行平台,滴滴也愈加受到各路资本的青睐,根据近披露的数据,滴滴估值已经达到165亿美元,投资者也不再局限于那些聚焦互联的投资机构,主权财富基金中投也为滴滴注入了资本。

滴滴所取得的成功客观上得益于中国移动互联的迅速发展和智能在消费人群中的迅速普及。中国本土厂商为了扩大市场份额,在近一两年专注于推出千元智能让更多人加入了移动互联时代浩荡的消费大军。数据显示,中国移动互联的用户数量已经接近9亿。

“智能的普及正在让中国消费阶层逐步壮大。”波士顿咨询公司合伙人魏杰鸿说,“尽管经济增速在放缓,但消费却还保持相对稳定的增长,而这其中互联的贡献越来越大。”

国家统计局的数据显示,尽管社会零售总额受到经济下行压力拖累,但今年上半年仍旧保持着10%以上的增速,于此同时,互联零售增速接近40%,占整个社会零售规模已经逐渐上升至10%。

“在经济下行的时候,对于那些财务状况好,管理能力又强的市场者来说是巨大的机会。他们可以用相对较低成本并购那些差一些的企业,能够推动这种线上线下整合的公司有望成为中国下一个阿里巴巴式的企业。”贝恩合伙人韩微文说。

今年早些时候,阿里巴巴和京东两家电商巨头分别投资苏宁和永辉两家传统线下零售企业,寻求进一步推动线上和线下零售和服务的整合。

不光是商品,越来越多的服务行业也在通过互联改造消费体验,重新培养用户习惯,这其中包括出行、餐饮、快递、外卖、家政、旅游、租房。越来越多的中国本土初创公司在试图用互联和大数据等技术改造传统服务行业。

全球资本都在惊叹中国企业整合线上线下资源的能力,并看好这一通过对消费行为再造和创造新消费场景所带来的成长前景,海外各路风投以及百度、阿里巴巴和腾讯这三大中国互联巨头都投入了巨量资金企求在中国繁荣的O2O市场分一杯羹。

“虽然互联技术并不源于中国,而且到现在也没有超过美国等发达国家,但中国巨大的消费市场已经让我们在互联技术应用上走在了全球的前面。”清华控股有限公司董事长徐井宏说。

然而,移动互联推动的新消费图景也并不只有繁荣的一面,滴滴出行等初创公司在对传统线下消费服务进行颠覆性和创造性改造的同时也在不断的触及现有的监管红线。

滴滴、优步等企业屡次因其专车业务涉嫌非法运营被国内各个城市交通管理部门约谈,专车司机也在各个城市受到到交管部门的处罚。

“监管部门未必处处为难创新,有些新的商业模式也确实存在安全风险。”魏杰鸿说,“但创新永远都会走在监管前面,二者之间的摩擦总是会存在。”

随着O2O市场的火热,创业者和投资人纷至沓来,对行业前景的过度乐观催生了太多相同领域的同质化竞争,“原来100个企业里面只有一个能成功,尽管现在基数大了,但成功的企业数量未必会跟着上去。”韩微文说。

在徐井宏看来,在互联领域所表现出来的过度狂热一定程度也说明中国离真正的市场环境还有距离,而中国的企业家离真正的成熟也还有很长的路要走。

“创业不应该是盲目追赶热点,而是要有真正的价值判断,能存活下来的,一定都是那些能够创造价值的公司。”徐井宏说。

随着资本市场的降温,投资者回归谨慎,一些O2O初创公司融资陷入瓶颈,资金链一旦断裂后生存堪忧。很多企业也开始受到投资方对于烧钱补帖推广后仍旧难觅盈利模式的责难。

“我常跟我们事业部的人讲,今天我们烧掉的钱未来总有一天要赚回来。”程维说,虽然滴滴一站式出行的理念得到越来越多认可和资本的垂青,但自己也希望公司在未来一两年内能在商业化进程方面有所突破。 (完)(参与采写:姬少亭

许凤

檀易晓)

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